? 2020年10月起泉州市區(qū)封閉“大修”刺桐大橋，讓周邊道路壓力陡增，但并沒有出現(xiàn)車輛異常擁堵情況，這得益于一系列的交通組織優(yōu)化方案。“通過調(diào)整附近交通路口紅綠燈等待時間，讓各個方向車輛在最短時間內(nèi)通過路口，提高通行效率?！比菔泄簿纸痪ш犗嚓P(guān)人員說。

　　2017年，由市公安局牽頭，采取PPP方式建設(shè)泉州市公安智能交通系統(tǒng)工程，一期建設(shè)車流量采集系統(tǒng)和智能交通管控平臺、大數(shù)據(jù)研判平臺、交通信息服務(wù)平臺、交通管控仿真平臺、交通運維管理平臺等五大業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺，2019年底正式投入使用。目前，車流采集系統(tǒng)穩(wěn)定運行中，經(jīng)過市區(qū)主次干道路口的每一輛車都被它準(zhǔn)確掌握。

　　有了海量的交通大數(shù)據(jù)和相關(guān)平臺支撐，交通組織優(yōu)化更加科學(xué)高效。以市區(qū)通港西街法坊路口紅綠燈為例，通港東街往東海大街方向的車輛均需在該路口調(diào)頭，每天下班高峰期從泉州晉江大橋方向下來的車輛在此排起長隊?！斑@個方向的綠燈通行時間長一點，就會導(dǎo)致其他方向的綠燈通行時間縮短。通港西街作為連接中心城區(qū)和東海片區(qū)的主干路之一，車流量較大，如果沒有通過對大數(shù)據(jù)的測算和仿真建模，就不好輕易改動紅綠燈時間?！薄爸悄芙煌ā表椖窟\行人員林先生說。有了大數(shù)據(jù)的“事實說話”，市交警支隊于10月中旬、11月中旬先后將晚高峰的調(diào)頭綠燈由60秒延長到70秒、80秒，并調(diào)整綠燈順序，不僅車輛長龍立馬縮短，各個方向車輛通行也達到較為均衡狀態(tài)，高峰期平均停車時間從138秒縮短到46秒。

　　2020年以來，市交警支隊通過“智能交通”項目，對市區(qū)41個交通路口優(yōu)化交通組織50次，在16個路段設(shè)置了綠波，路口平均通行效率提高18%?！跋乱徊?，希望通過‘智能交通’的運用，實現(xiàn)幾條道路甚至一個區(qū)域的交通優(yōu)化，發(fā)揮該系統(tǒng)在交通管理、服務(wù)等方面的作用?！笔薪痪ш犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，歡迎市民將交通堵點、難點問題通過12345或本社96339熱線、“泉州交警微發(fā)布”官微等渠道反饋，交警部門將及時處理，進一步提升城市道路通行效率?！跤浾?陳淑華 通訊員 陳旭明 吳志軍

　　政協(xié)委員提案回顧

　　2020年市兩會上，民盟泉州市委會提出《關(guān)于建設(shè)城市交通大數(shù)據(jù)綜合決策支持體系的建議》，指出交通運行大數(shù)據(jù)決策支持體系是提供城市交通規(guī)劃建設(shè)及運行管理全過程的決策支持，要通過對系統(tǒng)信息采集擴展和平臺完善，形成以城市交通綜合評估為核心、支持重要交通建設(shè)和城市開發(fā)的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，進一步提高城市交通規(guī)劃建設(shè)的決策支持水平與能力。